un tramway à Bamako ??????!!!!

Comme vous l'avez très bien, je pense que le Mali veut mettre la charrue devant le bœuf. C'est précoce, ce projet pour le Mali, entre autres pays africains. Il y a beaucoup et beaucoup d'autres priorités et d'urgences qu'une ligne de tramway dont je ne suis même pas sûr qu'il puisse assurer l'entretien sur le long terme. Je pense que ATT fuit ici les vrais problèmes quotidiens. Les pays qui ont mis en place ce système sont d'abord passés par plusieurs autres étapes, que le Mali ne doit nullement brouiller au risque de s'enfoncer davantage dans d'autres difficultés qu'il ne pourra pas surmonter. Le transport est plus qu'utile pour le développement d'un pays, mais brouiller les étapes dans le cadre d'un développement conduit inexorablement à la régression et à la ruine.

Je suis d accord avec vous c est même farfelu comme idée, il y a vraiment d autres priorités, et puis ça va être difficile de rentabiliser la chose quand on voit le financement que ça demande.
Donc c est avec ce projeu qu il reviens de Strasbourd, qu en sera t il lorsqu il reviendra de New York ?
ATT ne cesse de m étonner.

Peace

20 à 30 M€ 1.3 à 2 Milliards de FCFA au km pour un installation sur le territoire Français, une maintenance couteuse car tout le matos sera importé... Bonjour le prix du billet....
Il y a quelques années, j'encadrais une boite à ABJ qui fabriquait des cars à partir de châssis de camions nus, on à même revendu de ces cars à l'Espagne, pas de portes automatiques, un peu moins chouette que les cars Européens, mais fiables et entièrement assemblés et fabriqués (même le sellerie et les modifications de chassis) en CI.
3 toubabs dont moi (désolé) et 200 Ivoiriens/Sénégalais/Burkinabé/Maliens, et 5 cars et 10mini bus tous les mois, rien à envier à une prod européenne (je sais de quoi je parle !), . Pourquoi les pays d'Afrique doivent ils toujours n'exporter que de la matière première et importer des trucs tout faits bien chers, et après ont dit pays en voie de développement...
C'est plus facile de réparer un convertisseur de fréquence quand on est à Strasbourg qu'à Bamako sans doute, car plus d'équipements et de moyens matériels. Mais quand on vois travailler un Forgeron en Pays Dogon, chapeau bas ! S'il avais la moitié des moyens qu'on à ici, construire un tram ne serait qu'une formalité...
Une voiture de tram= une caisse, des boggies motorisés des portes automatiques des armoires de régulation, quelques boulons et raccordements, avec une belle coque en fibre de carbone et ça fait son effet sur une délégation en déplacement... Faites comme les Chinois ou Kadafi, on achète une rame, mais amenez les machines et venez l'assembler sur place, qu'on voie comment c'est fait... Vous avez un compatriote directeur des programmes martiens à la NASA, alors un tram à Bamako ça peu se faire...
Il y a des pays qui se débrouillent plutôt bien en ferrovière comme l'Inde ou plus près, la Tunisie...

Citation:

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Posté par dogon

20 à 30 M€ 1.3 à 2 Milliards de FCFA au km pour un installation sur le territoire Français, une maintenance couteuse car tout le matos sera importé... Bonjour le prix du billet....
Il y a quelques années, j'encadrais une boite à ABJ qui fabriquait des cars à partir de châssis de camions nus, on à même revendu de ces cars à l'Espagne, pas de portes automatiques, un peu moins chouette que les cars Européens, mais fiables et entièrement assemblés et fabriqués (même le sellerie et les modifications de chassis) en CI.
3 toubabs dont moi (désolé) et 200 Ivoiriens/Sénégalais/Burkinabé/Maliens, et 5 cars et 10mini bus tous les mois, rien à envier à une prod européenne (je sais de quoi je parle !), . Pourquoi les pays d'Afrique doivent ils toujours n'exporter que de la matière première et importer des trucs tout faits bien chers, et après ont dit pays en voie de développement...
C'est plus facile de réparer un convertisseur de fréquence quand on est à Strasbourg qu'à Bamako sans doute, car plus d'équipements et de moyens matériels. Mais quand on vois travailler un Forgeron en Pays Dogon, chapeau bas ! S'il avais la moitié des moyens qu'on à ici, construire un tram ne serait qu'une formalité...
Une voiture de tram= une caisse, des boggies motorisés des portes automatiques des armoires de régulation, quelques boulons et raccordements, avec une belle coque en fibre de carbone et ça fait son effet sur une délégation en déplacement... Faites comme les Chinois ou Kadafi, on achète une rame, mais amenez les machines et venez l'assembler sur place, qu'on voie comment c'est fait... Vous avez un compatriote directeur des programmes martiens à la NASA, alors un tram à Bamako ça peu se faire...
Il y a des pays qui se débrouillent plutôt bien en ferrovière comme l'Inde ou plus près, la Tunisie...

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J'aime ce type de raisonnement !!

Voilà les types de visions qui manquent en Afrique car ceux qui doivent promouvoir ces forgerons dans la conception des outlis qu'ils fabriquent sont les premiers à ne même pas faire confiance et vont courir en europe ou ailleurs pour soit disant acheter du materiel super luxe , extrêmement cher dont ils ne maîtrise ni la conception, ni le fonctionnement et imaginez la maintenance alors.

Un exemple le train entre Dakar et Bamako depuis quand ça tourne ? combien de génération ont vu ce train fonctionner ?. Le modèle n'existe plus dans ce monde et quand ça tombe en panne ne serait ce que pour une vis ils attendent que cette vis proviennent d'Europe pour réparer. C'est vous dire que rien n'est fabriqué là bas et qu'ils dépendent totalement. Pauvre de nous !

L'exemple de dogon souligne bien comment les pays en développement font pour créer eux même la choucroute qui va mettre leur pays dans la voie du développent. On ne devrait même pas qualifier les pays africains par ce terminologie "En voie de développement" c'est un leurre !!!

Citation:

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Posté par dogon

20 à 30 M€ 1.3 à 2 Milliards de FCFA au km pour un installation sur le territoire Français, une maintenance couteuse car tout le matos sera importé... Bonjour le prix du billet....
Il y a quelques années, j'encadrais une boite à ABJ qui fabriquait des cars à partir de châssis de camions nus, on à même revendu de ces cars à l'Espagne, pas de portes automatiques, un peu moins chouette que les cars Européens, mais fiables et entièrement assemblés et fabriqués (même le sellerie et les modifications de chassis) en CI.
3 toubabs dont moi (désolé) et 200 Ivoiriens/Sénégalais/Burkinabé/Maliens, et 5 cars et 10mini bus tous les mois, rien à envier à une prod européenne (je sais de quoi je parle !), . Pourquoi les pays d'Afrique doivent ils toujours n'exporter que de la matière première et importer des trucs tout faits bien chers, et après ont dit pays en voie de développement...
C'est plus facile de réparer un convertisseur de fréquence quand on est à Strasbourg qu'à Bamako sans doute, car plus d'équipements et de moyens matériels. Mais quand on vois travailler un Forgeron en Pays Dogon, chapeau bas ! S'il avais la moitié des moyens qu'on à ici, construire un tram ne serait qu'une formalité...
Une voiture de tram= une caisse, des boggies motorisés des portes automatiques des armoires de régulation, quelques boulons et raccordements, avec une belle coque en fibre de carbone et ça fait son effet sur une délégation en déplacement... Faites comme les Chinois ou Kadafi, on achète une rame, mais amenez les machines et venez l'assembler sur place, qu'on voie comment c'est fait... Vous avez un compatriote directeur des programmes martiens à la NASA, alors un tram à Bamako ça peu se faire...
Il y a des pays qui se débrouillent plutôt bien en ferrovière comme l'Inde ou plus près, la Tunisie...

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Je n'ai rien à redire sur ton post si ce n'est que je ne comprends pas pourquoi tu dis désolé après avoir mis toubab. Serait-ce une tare? Je ne sais pas ta pensée mais saches que sur le site et le forum soninkara.com tout le monde est bienvenu sans aucune distinction.

Bien à toi